假如一個(gè)航班的旅客都買的都是2折機(jī)票或者1折機(jī)票，那航空公司肯定是虧大了。假如一個(gè)航班的機(jī)票，航空公司規(guī)定非全價(jià)票出售不可，那出現(xiàn)的情況可能是旅客寥寥無幾，除非是春運(yùn)等重大節(jié)日，才可能客座滿滿。 淡季機(jī)票便宜，那是無需多說的。旺季也有特價(jià)便宜機(jī)票，那是怎么來的呢？原來航空公司為了爭搶客源，每個(gè)航班都會(huì)有一定比例的特惠機(jī)票份額，大約占5%。這部分便宜的機(jī)票，航空公司會(huì)在航班起飛前30天左右開始逐步放出來銷售，等待旅客預(yù)定。 航空公司的盈利點(diǎn)，不在特價(jià)機(jī)票上面。特價(jià)機(jī)票和超低特價(jià)機(jī)票，純粹是起增量作用。沒有特惠價(jià)，旅客就可能跑別家航空公司航班上去了。真正最有盈利點(diǎn)的機(jī)票，在頭等艙和商務(wù)艙（公務(wù)艙），如果兩艙機(jī)票都銷售完成，那對于這次航班來說，盈利的壓力就幾乎沒有了。 便宜機(jī)票是促銷手段，更有贈(zèng)送的機(jī)票。這個(gè)道理和上面所說是一樣的。比如南方航空公司官網(wǎng)最近就打出了訂國際機(jī)票送國內(nèi)段的廣告。難道南航就真這么大方嗎？舉個(gè)例子來說：張三居住在青島，準(zhǔn)備最近到美國洛杉磯去完成一個(gè)商務(wù)洽談業(yè)務(wù)。張三選擇的航線，最基本的有三條：一是北京-洛杉磯，二是上海-洛杉磯，三是廣州-洛杉磯。青島到上海和北京的距離比到廣州近得多。北京，上海和廣州都有直飛洛杉磯的航班，而且價(jià)格相差無幾。按照近水樓臺先得月這個(gè)原則，廣州不是張三的首選。但是南航此次打出贈(zèng)送國內(nèi)段機(jī)票后，張三就考慮走廣州出發(fā)了，這樣可以省時(shí)省力。而南航呢？把一個(gè)幾乎不可能的旅客拉到自己的飛機(jī)上來了。航空公司和旅客實(shí)現(xiàn)了互贏互利，何樂而不為呢？ 旺季淘到便宜機(jī)票，其實(shí)一點(diǎn)都不怪。值得注意的是特價(jià)機(jī)票限制條款嚴(yán)格，退票改簽都有特殊規(guī)定。